Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye “Fanalone” του 1970 προς πώληση

Για τους λάτρεις της Lancia, το 1.6 HF “Fanalone” βρίσκεται σε μια ξεχωριστή κατηγορία. Ήταν η τελική και πιο στοχευμένη εξέλιξη της σειράς Fulvia, το αυτοκίνητο homologation που κατασκευάστηκε ώστε η Lancia να μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες ράλι στο υψηλότερο επίπεδο. Ελαφρύ, κομψό και γεμάτο έξυπνες μηχανικές λεπτομέρειες, το Fanalone δεν σχεδιάστηκε για να είναι πολυτελές ή εύκολο στην κατασκευή. Σχεδιάστηκε για να κερδίζει.

Τα καλά, σωστά αναπαλαιωμένα αυτοκίνητα είναι σπάνια. Τα σωστά αναπαλαιωμένα, ακόμα πιο σπάνια. Και αυτά που αναπαλαιώνονται με σεβασμό σε όλες τις παράξενες, γοητευτικές λεπτομέρειες που κάνουν ένα πραγματικό Fanalone ένα Fanalone... αυτά σπάνια εμφανίζονται στην επιφάνεια. Αυτό είναι ένα από αυτά.

Εξωτερικό: Φινιρισμένο σε Lancia Rosso, το εξωτερικό έχει ακριβώς την εύστοχη εμφάνιση που πρέπει να έχει το Fanalone. Η αναπαλαίωση είναι όμορφα φτιαγμένη, αλλά το σημαντικό είναι ότι παραμένει πιστό στον αρχικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ελαφρύ, ακατέργαστο και κατασκευασμένο για ανταγωνισμό.

Μερικές λεπτομέρειες που κάνουν τον κινητήρα 1.6 HF Fanalone ξεχωριστό και υπάρχουν σε αυτό το αυτοκίνητο:

• Πόρτες, καπό και καπό πορτμπαγκάζ από αλουμίνιο. Αυτά τα πάνελ ήταν χειροποίητα και δεν ταίριαζαν ποτέ τέλεια, ούτε καν από το εργοστάσιο. Σε αυτό το αυτοκίνητο, η εφαρμογή είναι ακριβώς αυτό που περιμένετε από ένα πραγματικό Fanalone - ελαφρώς ατελής, αλλά υπέροχα αυθεντική.
• Χωρίς προφυλακτήρες. Σωστό για τη διάταξη ελαφρού HF, που δίνει στο μπροστινό και πίσω μέρος αυτή την λιτή εμφάνιση ράλι.
• Το ψυγείο είναι τοποθετημένο ψηλότερα από ό,τι στα τυπικά Fulvia. Μια ιδιορρυθμία του σχεδιασμού του 1.6 HF που επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο ευθυγραμμίζονται τα μπροστινά πάνελ, και για άλλη μια φορά, αυτό το αυτοκίνητο δείχνει αυτό το σωστό εργοστασιακό φινίρισμα.
• Πίσω παράθυρο από πλεξιγκλάς, πίσω πλευρικά παράθυρα και μπροστινά πλευρικά παράθυρα. Ένα ακόμη γνήσιο χαρακτηριστικό HF, που μειώνει το βάρος σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
• Οι διάσημοι προβολείς με τα «μεγάλα μάτια». Το οπτικό σήμα κατατεθέν του Fanalone και ο λόγος για το ψευδώνυμο.
• Σωστές ζάντες Cromodora 6J. Οι σωστές ζάντες HF δίνουν στο αυτοκίνητο την ξεχωριστή του εμφάνιση.

Όλα στο εξωτερικό έχουν αναπαλαιωθεί με προσοχή, αλλά χωρίς να προσπαθήσουμε να «τελειοποιήσουμε υπερβολικά» αυτό που δεν ήταν ποτέ τέλειο από καινούργιο. Φαίνεται ακριβώς όπως θα έπρεπε να φαίνεται ένα πραγματικό, ειλικρινές Fanalone.

Εσωτερικό: Το εσωτερικό έχει αυτή την αδιαμφισβήτητη αίσθηση ελαφρού κινητήρα υψηλής πίεσης (HF) από τη στιγμή που ανοίγεις την πόρτα. Δεν υπάρχουν μοκέτες, μόνο βαμμένα πάνελ δαπέδου, καθώς η Lancia παρέδωσε τα αυτοκίνητα στους αγωνιστές. Ο κλωβός ασφαλείας είναι σωστά τοποθετημένος, επομένως το πίσω κάθισμα δεν έχει τοποθετηθεί, αλλά το αρχικό πίσω κάθισμα παρέχεται με το αυτοκίνητο σε περίπτωση που κάποιος θέλει να το επανατοποθετήσει.

Άλλες λεπτομέρειες που ορίζουν το Fanalone:

• Σωστά μαύρα μπάκετ καθίσματα HF. Δεν έχουν ξαναντυθεί ποτέ, επομένως παρουσιάζουν ελαφρά σημάδια φθοράς.
• Όμορφα όργανα Veglia, μοναδικά για τον 1.6 HF
• Το ξύλινο ταμπλό σε πρωτότυπο στιλ, ανακαινισμένο σε πολύ υψηλό επίπεδο
• Άψογη επένδυση οροφής και πολύ κομψά φινιρίσματα εσωτερικού σε όλους τους χώρους

Κινητήρας και Μηχανική: Κάτω από το καπό, αυτό το Fanalone φαίνεται καινούργιο. Όχι απλώς καθαρισμένο, αλλά και ανακαινισμένο. Κάθε παξιμάδι, βάση και πετονιά έχει ανακαινιστεί, επιμεταλλωθεί ή αντικατασταθεί.

Το Fanalone διαθέτει το πιο επιθυμητό μηχανικό πακέτο από ολόκληρη την οικογένεια Fulvia:

• 1584cc στενής γωνίας V4 (ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας Fulvia)
• Καρμπυρατέρ Solex 42 C45 PHH—μοναδικά για τον 1.6 HF
• Έμβολα υψηλότερης συμπίεσης
• Ελαφριά εξαρτήματα κινητήρα ειδικά για HF
• Γεωμετρία ανάρτησης μόνο για HF και ενισχυμένο υποπλαίσιο
• Εργοστασιακά ελαφριά πάνελ αμαξώματος μπροστά και πίσω
• Σύστημα διεύθυνσης με γρήγορη σχέση μετάδοσης και αιχμηρό μπροστινό μέρος
• Οδική συμπεριφορά στους μπροστινούς τροχούς που έκανε το αυτοκίνητο διάσημο σε ράλι εποχής

Ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης αυτού του αυτοκινήτου έχει αποκατασταθεί. Το κάτω μέρος είναι εξίσου καθαρό με το πάνω μέρος, η ανάρτηση, τα φρένα, τα σινεμπλόκ, το ρεζερβουάρ, οι σωληνώσεις, όλα φαίνονται καινούργια. 

Ταίριασμα αριθμών

Το αυτοκίνητο διατηρεί τον αρχικό του κινητήρα, κάτι που επιβεβαιώνεται από τα αυστριακά έγγραφα κυκλοφορίας που αναγράφουν τον εργοστασιακό αριθμό κινητήρα.

Διατηρεί επίσης τους αρχικούς πίσω ομφαλούς αλουμινίου, οι οποίοι αποτελούν σημαντικά στοιχεία ταυτότητας για τον 1.6 HF.

Ιστορία: Αυτό είναι το Fanalone με αριθμό 483 από τα 1258 που κατασκευάστηκαν.

Το αυτοκίνητο παραδόθηκε καινούργιο στην Αυστρία, όπου παρέμεινε για όλη του τη ζωή μέχρι που αγοράστηκε από τον τρέχοντα ιδιοκτήτη το 2019. Εξακολουθεί να διαθέτει τα πρωτότυπα αυστριακά έγγραφα κυκλοφορίας, τα οποία αναφέρουν επίσης τον εργοστασιακό αριθμό κινητήρα.

Τεκμηριωμένοι ιδιοκτήτες στην Αυστρία:

• Πρώτη ταξινόμηση το 1970 04 06. Πρώτος ιδιοκτήτης μέχρι το 1975 05 03, ο DI Rudolf L από τη Βιέννη.
• Δεύτερη ιδιοκτήτρια από 1975 07 10 έως 1978 02 03, Brigitte R από τη Βιέννη.
• Επόμενος ιδιοκτήτης από το 1978 06 12, ο Δρ. Julius Hoettinger, ο οποίος αγόρασε το αυτοκίνητο για τον γιο του, τον οδηγό αγώνων Markus Hoettinger, ένα ανερχόμενο ταλέντο στη Φόρμουλα 2 και στα αυτοκίνητα τουρισμού με την υποστήριξη του Δρ. Helmut Marko.

Ο Markus Hoettinger δυστυχώς πέθανε κατά τη διάρκεια των δοκιμών της Formula 04 στην πίστα Hockenheimring στις 13 Απριλίου 1980. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο διαγράφηκε από την πινακίδα κυκλοφορίας και τοποθετήθηκε σε ξηρή αποθήκη. Εκείνη την εποχή, τα χιλιόμετρα ήταν μόνο 32,321 χιλιόμετρα.

Ο επόμενος ιδιοκτήτης σχεδίασε μια πλήρη ανακαίνιση το 1985. Το αυτοκίνητο αποσυναρμολογήθηκε πλήρως, κάθε εξάρτημα σημαδεύτηκε και αποθηκεύτηκε σε εσωτερικό χώρο, και ο κινητήρας επισκευάστηκε πλήρως. Το έργο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ και το αυτοκίνητο παρέμεινε διατηρημένο σε αυτή την κατάσταση για δεκαετίες.

Ο τρέχων ιδιοκτήτης αγόρασε το αυτοκίνητο το 2019 και ολοκλήρωσε μια πλήρη και σχολαστική αποκατάσταση, ολοκληρώνοντας τελικά τις εργασίες που ξεκίνησαν το 1985. Όλες οι λεπτομέρειες που αφορούν το Fanalone τηρήθηκαν και αποκαταστάθηκαν σωστά.

Το αυτοκίνητο ταξινομήθηκε στη Σουηδία το 2022, την πρώτη φορά που ταξινομήθηκε εκτός Αυστρίας.

Αν έχετε μια κλασική Lancia που θα θέλατε να πουλήσετε, παρακαλώ ενημερώστε μας εδώ.